日前，被稱(chēng)為我國加入世貿組織后****的一起知識產(chǎn)權案———日本雅馬哈告天津港田案引起廣泛的關(guān)注。原告日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機株式會(huì )社以商標侵權賠償糾紛為案由，將天津港田集團公司、天津港田發(fā)動(dòng)機有限公司等5家公司一并推上了被告席。2002年1月17日在天津市高級人民法院開(kāi)庭審理，4月24日將第三次開(kāi)庭。
    專(zhuān)利“戰爭”方興未艾
    據了解，原告雅馬哈發(fā)動(dòng)機株式會(huì )社在中國注冊商標為“YAMAHA”、“VISION”和“FUTURE”，對上述商標享有專(zhuān)用權。原告認為5被告擅自制造、銷(xiāo)售帶有原告注冊商標的摩托車(chē)，其行為嚴重干擾了正常的競爭秩序，損害了原告的合法權益，訴訟要求判令被告立即停止侵犯原告注冊商標權的行為，連帶賠償人民幣共3000萬(wàn)元，判令被告消除在《全國汽車(chē)、民用、改裝車(chē)和摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中，涉訟摩托車(chē)型號有關(guān)“林海YAMAHA”牌發(fā)動(dòng)機的內容。被告認為原告所指產(chǎn)品并不是港田等公司所生產(chǎn)，因此也不存在銷(xiāo)售問(wèn)題，原告的指控沒(méi)有根據，要求駁回原告上訴請求。
    “在中國國內，已出現過(guò)仿冒日本兩輪摩托的先例�！毖篷R哈發(fā)動(dòng)機株式會(huì )社北京事務(wù)所方先生告訴記者，自去年10月起，就發(fā)現浙江省臺州華田摩托車(chē)公司使用“日本雅馬哈株式會(huì )社”的名義在中國各媒體做宣傳廣告，并且在其生產(chǎn)的摩托車(chē)上標注“日本雅馬哈株式會(huì )社”的商標。國家工商局以違反《商標法》及公平競爭的原則對兩家冒牌摩托車(chē)銷(xiāo)售店采取了行動(dòng)。在此之前，遠在西南的重慶摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)就開(kāi)始不斷接到日本本田、雅馬哈等摩托車(chē)生產(chǎn)同行的“鄭重來(lái)函”，稱(chēng)中方企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，要么是假冒了日方的商標，要么就是仿制了人家的外觀(guān)設計，等等。
    其實(shí)，我國摩托車(chē)企業(yè)遇到的麻煩是帶有普遍性的。這類(lèi)頻頻發(fā)生的專(zhuān)利糾紛，已經(jīng)預示出加入世貿組織后中國企業(yè)所面臨的一個(gè)突出問(wèn)題———由于許多制造企業(yè)和國外企業(yè)相比技術(shù)積累和開(kāi)發(fā)能力薄弱，往往通過(guò)仿制國外的產(chǎn)品打市場(chǎng)。而仿制則涉及到知識產(chǎn)權保護問(wèn)題，因此早已引起外國企業(yè)的注意。中國加入WTO使對方等到了機會(huì )，立即抓住“小辮子”發(fā)難。有關(guān)專(zhuān)家估計，一場(chǎng)場(chǎng)“專(zhuān)利遭遇戰”將接踵而至。
    缺少專(zhuān)利制造業(yè)痛在七寸
    面對這樣的嚴峻現實(shí)，一些專(zhuān)家和業(yè)內人士忠告，國內的企業(yè)應及早摒棄“仿冒”觀(guān)念，盡快發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權的主導產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和產(chǎn)品，改變目前這方面的被動(dòng)局面。否則，很多企業(yè)將因為無(wú)法繞開(kāi)外國企業(yè)設置的重重“知識產(chǎn)權壁壘”，而陷進(jìn)專(zhuān)利官司。
    “缺少自主專(zhuān)利，是許多制造企業(yè)最痛的七寸�！敝衅麉f(xié)摩托車(chē)行業(yè)分會(huì )理事長(cháng)、中國輕騎董事長(cháng)張家嶺這樣說(shuō)。目前我國摩托車(chē)年產(chǎn)量已達到1000萬(wàn)輛，占世界總產(chǎn)量的一半，年產(chǎn)值超過(guò)300億元，是名副其實(shí)的********摩托車(chē)大國。然而長(cháng)期以來(lái)，國內摩托車(chē)企業(yè)大多以仿造為主，真正自己開(kāi)發(fā)出來(lái)的車(chē)型比較少。
    據了解，目前一些跨國大企業(yè)正在紛紛構建的“知識產(chǎn)權壁壘”已經(jīng)對我國不少企業(yè)形成了包圍態(tài)勢。據《國家知識產(chǎn)權局2000年度統計報告》顯示，當年度，國外企業(yè)累計申請中國發(fā)明專(zhuān)利逾17萬(wàn)件，占全國發(fā)明專(zhuān)利申請總量的52％。與國外大公司的戰略性專(zhuān)利“圈地”相比，國內一些企業(yè)的弱勢已經(jīng)十分明顯。除非具有一定的技術(shù)實(shí)力跨過(guò)這一技術(shù)層次，從更高、更新的層面去尋找和開(kāi)拓技術(shù)上的“新大陸”，否則，很多國內企業(yè)就只能在相對狹小的空間內進(jìn)行自己的技術(shù)創(chuàng )新。
    如何改變這種局面？中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)杜芳慈說(shuō)：中國企業(yè)必須攜起手來(lái)，大力發(fā)展戰略聯(lián)盟，如組成營(yíng)銷(xiāo)聯(lián)盟、服務(wù)聯(lián)盟、技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟。如今國際上企業(yè)組成戰略聯(lián)盟是大的趨勢，而我們許多行業(yè)目前卻缺少合作只注重競爭。從長(cháng)期發(fā)展來(lái)看，創(chuàng )新在企業(yè)再生產(chǎn)中占主導地位，如果不形成研發(fā)聯(lián)盟，單憑單打獨斗很難承擔高額研發(fā)費用，從而將在國際競爭中處于劣勢。
    濟南輕騎銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理欒健告訴記者：“加入世貿組織之后，國內企業(yè)要生存發(fā)展，必須要自己設計制造有自己知識產(chǎn)權的產(chǎn)品�！倍�重慶宗申摩托車(chē)集團技術(shù)中心主任黃品說(shuō)：“宗申從它建設一開(kāi)始，就一直重視技術(shù)研發(fā)的投入，我們在一期和二期工程中投入了2000多萬(wàn)美元從事自主知識產(chǎn)權能力的研發(fā)�！�
    北京大學(xué)光華管理學(xué)院章錚副教授認為，企業(yè)要保有競爭優(yōu)勢和獲利權，必須要設法研發(fā)有自主知識產(chǎn)權的核心技術(shù)。但由于多數企業(yè)研發(fā)新技術(shù)或者投入時(shí)間太長(cháng)，或者跟不上市場(chǎng)需求節奏，因此就有必要引進(jìn)新技術(shù)，這就要特別注意規避?chē)�外的“知識產(chǎn)權壁壘”。
    隨著(zhù)國際經(jīng)濟一體化、貿易自由化進(jìn)程的加快，各國取消關(guān)稅保護而代之以知識產(chǎn)權保護已成為趨勢。在激烈的國際市場(chǎng)競爭中，誰(shuí)擁有更多的專(zhuān)利及專(zhuān)利申請，誰(shuí)就取得了市場(chǎng)的主動(dòng)權和未來(lái)的優(yōu)先發(fā)展權。強化自己的知識產(chǎn)權意識對國內眾多企業(yè)而言已是時(shí)不我待了！